Extraire les données du connaissement vers Excel — Tout transporteur, tout format
Importez un connaissement de n'importe quelle compagnie maritime — maritime, LTL ou aérien. Saisissez les champs souhaités. Obtenez un tableur propre en 5 à 10 secondes par page, sans configuration de modèle.
Jusqu'à 99 % de précision sur les BOL imprimés · Aucun modèle requis · Fichiers non conservés après traitement
Ce que vous pouvez extraire d'un connaissement
Saisissez les noms de colonnes souhaités — l'IA localise chaque valeur dans le document en comprenant sa signification, pas sa position sur la page.
Pourquoi l'extraction de BOL est délicate — et comment l'IA la gère
Les connaissements sont parmi les documents logistiques les plus variables en termes de format. Les mêmes champs — expéditeur, destinataire, cargaison, frais — apparaissent à des positions différentes selon le transporteur.
Là où l'OCR classique bute
La mise en page varie selon le transporteur. Maersk, FedEx Freight et UPS Freight formatent leurs BOL différemment. L'OCR basé sur des modèles nécessite une configuration distincte par transporteur et échoue dès qu'un transporteur met à jour son formulaire.
Structure multi-zones sur une seule page. Un BOL regroupe un bloc expéditeur, un bloc destinataire, un tableau de marchandises, une section frais et des zones de signature. L'OCR ligne par ligne mélange le contenu des sections — un poids dans le bloc frais est confondu avec un poids dans le tableau de cargaison.
Contenu mixte : impression, écriture manuscrite, tampons. Les corrections de poids manuscrites, les tampons en caoutchouc et les codes-barres apparaissent fréquemment à côté des champs imprimés. L'OCR basique traite tout cela comme un flux de texte indifférencié.
Fonctionnement de l'extraction des noms de colonnes
Définissez les colonnes nécessaires. Saisissez N° B/L | Expéditeur | Destinataire | Port de déchargement | N° conteneur et l'IA trouve chaque valeur sur la page — en comprenant sa signification, sans lire une position fixe.
Lecture contextuelle. L'IA lit le document comme un professionnel de la logistique : elle comprend que « Destinataire » désigne le bloc d'adresse du destinataire, pas n'importe quelle ligne contenant un nom d'entreprise, et que les lignes du tableau des marchandises sont distinctes du récapitulatif des frais.
Une configuration, tous les transporteurs. Importez des B/L de 20 transporteurs différents en un seul lot. Les mêmes définitions de colonnes s'appliquent à tous — le résultat est un fichier Excel unifié, une ligne par B/L, quelles que soient les différences de format.
Du tas de BOL au tableur structuré
Si vous êtes courtier en fret, équipe 3PL ou transitaire traitant des documents d'expédition chaque semaine, voici le workflow complet.
Importez vos BOL
Déposez un lot de BOL en PDF, scans ou photos de quai — de n'importe quel transporteur. Les PDF numériques des portails transporteurs et les BOL papier scannés peuvent être mélangés dans le même import. Le traitement prend 5 à 10 secondes par page.
Saisissez les colonnes souhaitées
Entrez les noms de champs adaptés à votre workflow — standards comme Expéditeur | Destinataire | N° Conteneur | Poids Total, ou spécifiques au LTL comme Classe de Fret | Code NMFC | N° PRO. Vous pouvez aussi définir une colonne calculée comme Total Frais (Fret + Accessoires) et l'IA la calcule lors de l'extraction.
Téléchargez le fichier Excel
Exportez en XLSX, CSV ou JSON. Chaque BOL devient une ligne dans le tableau de sortie — prêt pour l'import TMS, l'audit de fret, le rapprochement transporteur, ou le collage dans votre feuille de suivi. Les utilisateurs de Google Sheets peuvent utiliser l'extension sidebar pour extraire les résultats directement dans une feuille active sans quitter Sheets.
Quand ça marche le mieux — et quand vérifier les résultats
La précision est élevée pour les BOL standard. Quelques conditions spécifiques affectent les résultats — à connaître avant de traiter un lot important.
Cas optimaux
PDF numériques des portails transporteurs. Les BOL générés par machine depuis les TMS ou sites transporteurs offrent une extraction quasi parfaite.
BOL papier scannés, premier exemplaire. Les scans bureau standard à 300 dpi ou plus s'extraient fiablement, y compris les poids manuscrits et notes de l'expéditeur.
Lots de transporteurs mixtes. Les BOL de différentes compagnies maritimes peuvent être téléchargés ensemble et traités avec une seule configuration de colonnes — sans configuration par transporteur.
À vérifier ponctuellement
3e ou 4e copies carbone. Les carbones de générations ultérieures ont une encre pâle qui réduit la reconnaissance des caractères. Si possible, scannez l'original ou la première copie.
Superpositions denses de tampons sur champs imprimés. Le texte directement recouvert par un tampon en caoutchouc peut s'extraire avec une confiance moindre. L'IA signale les valeurs incertaines — vérifiez-les avant d'importer dans votre TMS.
Écriture manuscrite irrégulière ou crayon. L'écriture courante dans les champs expéditeur et poids est bien gérée. Les cursives appuyées ou le crayon léger dans les zones de notes conducteur peuvent nécessiter une vérification manuelle.
Questions fréquentes
Puis-je extraire des lignes d'articles — plusieurs rangées de marchandises — d'un seul BOL ?
Oui. Ajoutez des colonnes comme Description de la marchandise | Quantité | Poids | Classe de fret à votre configuration d'extraction. L'IA lit le tableau des marchandises dans le BOL et produit chaque ligne d'article comme une rangée distincte dans votre fichier Excel. Un BOL avec quatre lignes d'articles génère quatre rangées, chacune avec l'ensemble complet des colonnes que vous avez définies.
Fonctionne-t-il sur les BOL LTL avec codes NMFC et classe de fret ?
Oui. Les champs spécifiques au LTL — Classe de fret, Code NMFC, Unités de manutention, Numéro PRO et instructions spéciales — sont tous pris en charge. Saisissez-les comme noms de colonnes et l'IA les localise dans le document, que le BOL provienne de FedEx Freight, Old Dominion, XPO, Estes ou tout autre transporteur LTL.
Comment gère-t-il les BOL de différentes compagnies maritimes sans configuration de modèle ?
L'outil utilise l'extraction par nom de colonne : vous saisissez des noms de champs comme Nom de l'expéditeur, Port de déchargement, Numéro de conteneur, et l'IA trouve ces valeurs n'importe où sur la page en comprenant leur signification — pas en faisant correspondre un modèle fixe. Un BOL Maersk et un BOL Hapag-Lloyd produisent la même sortie structurée à partir de la même configuration de colonnes, même dans un lot mélangé.
Quelle est la précision de l'extraction sur des BOL photographiés ou des copies carbone délavées ?
Le texte imprimé sur des scans propres atteint jusqu'à 99 % de précision. Les photos de BOL prises avec un smartphone sous un bon éclairage de quai extraient de manière fiable les champs standard. Les copies carbone délavées (3e ou 4e génération) et les superpositions de tampons épais réduisent la confiance — pour celles-ci, vérifiez les valeurs extraites avant de les utiliser en aval.
Puis-je traiter un grand lot de BOL pour un audit de fret ou une réconciliation avec les transporteurs ?
Oui. Téléchargez plusieurs fichiers BOL à la fois — l'outil les traite tous avec les mêmes définitions de colonnes et fusionne les résultats en un seul fichier Excel, une rangée par document. Pour les équipes qui collectent des BOL auprès des transporteurs, des chauffeurs ou du personnel de terrain, la fonction Lien de collecte génère un lien de téléchargement partageable afin que d'autres puissent soumettre des documents directement dans votre file d'attente de traitement sans avoir besoin d'un compte.